主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。搭载主动安全装置的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其能在突发情况的条件下保证汽车安全。
防锁死制动系统
ABS是Anti-lockBreakingSystem缩写。目前大多数轿车都装有ABS。在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，氙气灯泡配件，但人为大力刹车容易发生车轮锁死的状况如果前驱动轮锁死引起汽车失去转弯能力，后驱动轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。简而言之，就是在汽车制动状态下，仍能保持转向，保证制动方向的稳定性。使汽车轮胎处于即将静止与未静止之间。ABS的广泛使用，大大降低了在紧急情况下，汽车的事故率。
防碰撞预警系统
AWS是AdvanceWarningSystem的缩写。是一个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。目前，国内外在防止车道偏离和保持安全车距两个方面都开展了相当多有益的探索，在雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器技术方面都取得了一些突破。经过长期大量的研究实践，天使眼透镜氙气灯，人们逐步认识到采用单目视觉技术，仅使用一台摄像机，即能在一定程度上实现对前方道路环境、车辆探测及车距监测的功能。车元素研究显示，若在公路交通事故发生前的1.5s给驾驶员发出预警，则可避免90%的这类事故。因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。存在追尾可能时。能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。
一直想改汽车动力却总是瞻前顾后！
早上起来太早，看了几个帖子，为了大家利益有必要说一下这种改装误区。
有一个误区，厂家卖车比如说180匹马力，那是发动机输出在飞轮上的马力，而并不是最后轮子上出来的马力，中间还要消耗掉很多，一般用马力测试机测出来都会比原厂的数据小很多，180匹的发动机马力可能只有150匹最后输出到轮子上，所以大家的车子实测马力都会比原来小很多。
改装店一般都只会说个大致的数字给你，南京氙气灯，比如说改个尾段排气可以增加10匹马力，其实真的有多少谁都不知道，所以最准确的办法就是改装前用dyno马力测试机测出车子的实际马力，改装后再测，就能准确的知道到底有多少马力增加了，而不是合做算术一样改装件拿来加一下就对外说增加了多少马力，到时候做dyno的时候自己都会哭。
而要车快更重要的是重量马力比，而不是单纯的看马力有多少大。
打比方甲车重2吨，但马力有400匹，而乙车只有900公斤，马力有220，乙车的马力比甲车将近小了一半，但始终量却比一般还轻，很简单的数学题，甲车的马力/重量=0.2， 乙车的马力/重量=0.222。这两辆车不管是跑直线，赛道，乙车的优势都大很多，而且应为重量轻，无形间减小了车子各种部件负荷，并且增加了车子的耐久性，同时在弯道也能获得更大的操控性。而甲车则相反，不管是制动，转弯都增大了车子的各项负荷，而且操控上比乙车更难。这就是为什么用丰田celica发动机200多马力的莲花能够轻易干掉一般3-400马力的跑车，就是因为700多公斤的自重！
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